Saat ini motor trail memang sedang sangat populer di Indonesia. Kepopuleran motor trail juga terlihat dari banyaknya event trail adventure yang digelar di berbagai daerah hampir setiap akhir pekan. Hal itu secara otomatis juga mendongkrak penjualan motor trail di Indonesia, baik itu dari brand ternama maupun brand lokal. Malah peminat motor trail nggak cuma berasal dari kalangan pecinta off road, tapi juga sebagai kendaraan harian alias komuter. Salah satu produk motor trail yang paling laris di pasaran adakah Kawasaki KLX150 series. Larisnya Kawasaki KLX150 series sebenarnya tidak mengherankan. Alasannya, Kawasaki KLX150 merupakan motor trail 150 cc dari brand Jepang satu-satunya yang dipasarkan di Indonesia. Kemudian motor ini memang punya desain yang super ganteng. Selain itu, harga Kawasaki KLX150 tergolong bersahabat, di angka Rp 30 jutaan, walaupun harga ini masih jauh lebih mahal dibandingkan dengan motor berkapasitas mesin sama dari brand lokal. Bagi konsumen yang masih awam dengan motor trail, mungkin bakal banyak yang menyangka Kawasaki KLX150 adalah motor yang strong buat melibas tanjakan. Padahal, dalam kondisi standar, Kawasaki KLX150 lelet banget buat nanjak. Bahkan di kawasan pegunungan yang penuh tanjakan, Kawasaki KLX150 kerap diasapi dengan mudah oleh motor-motor bebek atau skutik dengan mesin yang lebih kecil. Nanjak di jalan aspal mulus aja empot-emootan, gimana mau mainan off road alias trail adventure kan? Dalam kondisi standar memang Kawasaki KLX150 sudah bisa main off road, tapi ya off road ringan aja. Kalau masuk ke jalur off road yang lebih berat, terutama menghadapi tanjakan tinggi, jelas bakal merepotkan rider itu sendiri. Pengguna Kawasaki KLX150 paling nggak perlu melakukan modifikasi agar tunggangannya lebih strong di jalur off road. Memang apa saja yang perlu diubah agar Kawasaki KLX150 punya energi tambahan untuk bermain off road? Ini bukan modifikasi besar-besaran lho ya, tapi modifikasi minimalis saja. Pasang Knalpot Free Flow Tarikan tenaga dan torsi Kawasaki KLX150 memang sudah dikenal lemot. Salah satu cara yang bisa ditempuh untuk mengatasi kurang gregetnya tenaga dan torsi Kawasaki KLX150 adalah dengan mengganti knalpot standar dengan knalpot model free flow. Ada banyak knalpot free flow khusus untuk Kawasaki KLX150 di pasaran. Mulai dari R9, Norifumi, Nob1, FMF, dan lain-lain. Harganya pun bervariasi mulai dari ratusan ribu hingga Rp 2 jutaan. Mas bro bisa juga menggunakan knalpot custom. Tinggal sesuaikan saja dengan budget hang tersedia. Ganti Karburator Biasanya langkah yang dilakukan bersamaan dengan pemasangan knalpot free flow adalah mengganti karburator yang venturinya lebih besar. Karburator standar Kawasaki KLX150 memiliki venturi 24 mm. Ukuran ini dianggap terlalu kecil yang membuat tenaga tidak keluar secara maksimal. Apalagi karburator Kawasaki KLX150 menggunakan tipe vakum, sehingga respon dari tarikan gas nggak bisa instan. Penggantian karburator standar dengan karburator berukuran venturi lebih besar (28 mm) bisa menjadi langkah yang tepat untuk mendongkrak tenaga motor. Ganti Ban Off Road Ban standar Kawasaki KLX150 itu masuk ke dalam tipe ban dual purpose. Artinya, ban ini memiliki kemampuan 50:50 antara di medan off road dan on road. Memang masih bisa dipakai untuk off road, tapi ya off road ringan aja. Bakal repot sendiri kalau mau off road pakai ban dual purpose. Apalagi kalau kondisi jalur basah dan banyak tanjakan. Solusinya ya mengganti ban standar dengan ban off road. Di pasaran banyak banget ban off road, baik untuk kombinasi rim 16-19 inch maupun 18-21 inch. Harganya juga macem-macem, dari yang ratusan ribu sampai jutaan juga ada. Beberapa ban off road murah yang cukup direkomendasikan antara lain IRC Motocross dan Swallow Terra Cross. Kalau mau yang lebih mahal sih banyak, misalnya Maxxis, Pirelli, Dunlop, dan masih banyak lagi. Ganti Gear Biar tarikan motor di tanjakan lebih nampol, ada baiknya mengubah rasio gear standar Kawasaki KLX150. Pengubahan rasio gear bisa dilakukan dengan mengganti gear belakang yang ukurannya lebih besar daripada ukuran standar, mengganti gear depan dengan ukuran lebih kecil dari standar, atau kombinasi keduanya. Mengenai penggantian gear ini sudah pernah saya bahas di artikel tersendiri yang berjudul “Tips Naikkan Akselerasi Kawasaki KLX150 Tanpa Ubahan di Sektor Mesin“.

Read More

cara modifikasi Honda Mega Pro Custom Chopper Broadtrack

Tentunya cara modifikasi Honda Mega Pro Custom Chopper Broadtrack ini terbilang cukup unik. Karena memang umumnya konsep modifikasi yang satu ini dihadirkan pada tunggangan premium sekelas Harley yang diturunkan pada trek. Yang membuat keunikan sangat tercipta pada hasil garapan anak Yogyakarta ini. Dan pada kesempatan ini kami ingi mencoba untuk memberikan sedikit bocoran mengenai tungangan tersebut. Yang memang terlihat cukup eyecatching dari bentuk dan juga warna “jreng” nya. Penasaran bukan, bagaimana cara modifikasi Honda Mega Pro Custom Chopper Broadtrack ini. Oleh karena itu, simak terus ulasan yang kami siapkan berikut. Cara Modifikasi Honda Mega Pro Custom Chopper Broadtrack PErubahan awal dari tunggangan ini tentu dissi rangka atau frame nya, yangs engaja dibuat tampil menjadi sorotan utama. Yang alhasil frame bawaan Honda lengser dan tergantkan oleh frame custom. Dibuat dari pipa seamless 1.25 inci untuk frame utama dan pipa seamless 1 inci untuk subframe nya. Dibentuk sedemikian rupa seperti pada gambar dengan konsep rigid atau hard tail. Namun hal tersebutlah yang memberikan keunikan dimana rangka yang dibuat sangat berbeda dengan rangka rigid lainnya. Belum lagi keunikan tercipta pada tangki bahan bakar yang dibuat simple. Berada di bawah frame namun cukup kental dengan nuansa choppernya. Yang selanjutnya berpindah ke posisi duduk, yang mana jok dicustomisasi dengan bentuk sedikit futuristic mengikuti desain yang ada. Dan juga fender dengan menanam stoplight yang unik. Dengan begitu desain lancip tipis menjadi kesatuan yang utuh dan tda bertabrakan. Namun perlu diketahui juga bahwa sumbu roda menjadi lebih panjang seitar 15 cm, dikarenakan garpu depan yang dibuat lebih merunduk. Hal ini untuk mengejar konsep broadtrack yang ingin diusung oleh modifikator. Serta hal tersebut juga yang memberikan perbedaan dengan tunggangan lainnya. Kemudian finishing dihadirkan dengan warna yang cukup memukau yakni orange dengan ornament chrome dan juga hitam. Deikianlah informasi yang bisa kami hadirkan di kesempatan yang indah ini. Tentunya kami berharap, semoga cara modifikasi Honda Mega Pro Custom Chopper Broadtrack ini bisa menjadi inspirasi baru.

Read More

Street Cub

Memang Honda C70 memiliki kesan lebih unik, maka tidak heran jika ada sebagian orang mencari cara modifikasi Honda Grand menjadi C70 Street Cub. Pasalnya, kendaraan bermotor yang satu ini memiliki desain yang cukup lucu, dan juga tentunya akan memberikan sesuatu kebanggaan yang lebih saat berhasil memodifikasi tunggangan nya menjadi lebih menarik. Meski terkesan berubah menajdi lebih tua, namun para pecinta modifikasi tidak terlalu memperdulikan hal tersebut, yang mereka tuju hanyalah kepuasan tentunya. Karena memang idak terlalu banyak modifikasi yang harus dilakukan untuk menjadikan Honda grand ini berubah menjadi C70. Dan untuk yang penasaran langsung saja kita menuju informasi dan juga cara modifikasi Honda Grand menjadi C70 Stret Cub. Langkah dan Cara Modifikasi Honda Grand Menjadi C70 Street Cub Langkah pertamanya adalah merubah bagian ekor atau spakbor kepunyaan grand, karena perbedaan yang signifikan berada di area tersebut. Dimana jika Honda C70, spakbor merupakan salah satu bagian dari chassis atau rangka. Potong rangka hingga menyerupai sambungan pada bebek C70, hla ini bisa disesuaikan karena spakbor belakang Honda C70 masih dijual oleh dealer dealer resmi Honda. Setelah itu bagi yang menginginkan persis seperti C70, anda harus memodifikasi ulang kaki kaki depannya, karena Honda C70 masih menggunakan pegas yang tidak menggunakan teleskopik atau tabung oli seperti grand. Begitu juga dengan fork-nya karena memang berbeda dengan seri seri baru dan lengkapi dengan aksesoris bebek C70 lainnya. Namun bagi anda yang menyukai teleskopik nda bisa memodifiasi bgin stangnya saja dengan bentuk sperti C70. Karena memang system pegas dari peredam C70 memiliki kelemahan yang sering membuat roda depan menjadi miring. Dan selebihnya bisa anda sesuaikan dengan kebutuhan dan selera anda tentunya, karena pada umumnya rangka grand dan juga C70 sangatlah mirip. Yang tentunya bisa anda modifikasi bagian velg, ban, knalpot dan juga aksesories lainnya. demikian ulasannya, semoga langkah dan cara modifikasi Honda Grand menjadi C70 Street Cub diatas bermanfaat. modifiikasi cara modif honda grand menjadi c70 c70 touring setengah racing c70 basic grand honda grand modif pitung rangka honda grand cara pasang batok c70 modifikasi grand jadi c70 street cub grand rangka c70 grand modif olong astrea street cub modif honda c70 mesin supra 125 honda grand street cub rangka astrea grand modifikasi supra x menjadi modifikasi c70 supra modif c70 honda legenda modif street cub astrea grand street cub cara memodifikasi motor pitung astrea grand modif street cub cara modif astrea grand jadi street cub cara modif legenda jadi c70 cara modif motor grand jadi c70 cara modifikasi motor honda c70 Grand modif 70 honda grand modif choppy modif c70 basic grand rangka honda c70 street cub honda legenda modif motor astrea ala c70

Read More

info c70

CARA CARA AGAR HONDA C70 (ONYO) TIDAK REWEL DIPERJALANAN Motor Honda C70 tergolong motor klasik dan jadul banget. Kalau tidak sabar dalam merawat motor ini pasti akan memilih motor lainnya yang lebih muda tahun pembuatannya. Apalagi modelnya yang ketinggalan jaman banget, sudah berpuluh tahun pasti kalah jauh modelnya. Belum lagi masalah mogok atau rewel saat di gunakan perjalanan, mogok itu bisa datang dari pengapian seperti spul, cdi, koil dan busi. Atau bisa juga karburator yang sering banjir yang mengakibatkan motor jadi sering mendadak mati mesin. Bagi yang masih menggemari motor klasik c70 agar layak pakai dalam konteks per mesinan bisa mengaplikasikan langkah saya ini. Saya akan membagi informasi agar C70 tidak rewel di perjalanan khususnya perjalanan jarak jauh. Apalagi digunakan untuk kendaraan harian, persentase rewel nya makin kecil. Berikut ini langkah agar C70 tidak rewel di perjalanan : Ganti part pengapian atau upgrade part pengapian original. Minimal harus upgrade ke pengapian honda Grand (seluruh tahun). Mulai dari spul, magnet, atau sekalian calter kiri satu set milik honda grand. Sekalian CDI, koil, kiprok semua pakai punya honda grand. Tidak harus menggunakan part honda grand, tapi alangkah mudah mengaplikasikan partnya honda Grand, karena hampir mirip corak mesinnya. Total harga calter magnet satu set grand Rp 350.000, CDI Rp 150.000, Koil Rp 60.000, kiprok RP 80.000. Untuk Karburator pakai juga karbu honda grand, atau yang lebih baru seperti karbu supra x atau supra fit, namun lebih irit memakai karbu honda grand yang original. Harga karbu Rp 180.000 Swing arm bisa menggunakan punya kawasaki Kaze, dengan pilihan shockbreaker belakang bervariasi. Roda depan belakang memakai ukuran 2.50 dan belakang 2.75 untuk corak ban sesuai dengan selera. Cukup itu saja yang membuat C70 tidak rewel dalam perjalanan jarak jauh atau di pakai untuk harian. Tinggal merawat bagian badan sepeda agar tidak tambah kumuh kalau bisa di cat ulang biar tampilannya lebih kinclong.

Read More

Read More

Read More

honda cb

Siapa sih yang tidak mengenal Honda, produsen kendaraan bermotor yang berasal dari negara Jepang yang sudah teruji kualitasnya sejak lama. Sejak masuk ke Indonesia, Honda mengeluarkan banyak jenis motor mulai dari motor bebek, motor laki, motor sport dan motor matic. Tetapi saya akan memabahas mengenai produk Honda jadul yang sekarang lagi digandrungi dikalangan modifikasi di Indonesia, yaitu modifikasi Honda CB Racing.

CB yang dimaksud disini berbeda jauh dengan CB 150R atau motor sport berfairing CBR. CB disini adalah motor klasik honda yang sudah keluar sejak tahun 1970-1980an. Kenapa banya orang memilihnya karena memang dari segi desain motor CB ini memiliki bentuk yang unik dan menjadi barang buruan dikalangan modifikasi dan kalangan pengemar motor tua.  Tak jarang CB ini dimodifikasi dengan aliran racing, tentunya dengan menganti semua mesin asli pada CB tersebut, biasanya pada modifikator banyak menggunakan mesin motor Honda yang tahun keluarannya lebih baru.

Read More